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近期，清華大學某研究所發布報告稱，2013年中國有36.6萬人由于燃煤導致的空氣污染而過早死亡。這項數字怎么得出的，又怎么區分是因燃煤導致的空氣污染而死，我表示十分懷疑，也引發了我的思考。下面，我就中國能源的路徑選擇講幾點意見。

獨立VS合作

能源獨立？想都不要想，這是另一種形式的閉關鎖國。今天，互聯網已經將當今世界連成一體，時間和空間的區隔，在瞬間打破。假以時日，以地緣政治、種族文明為特征的界限將被打破，國家終將消失。

歷史上曾有這樣的先例，尼羅河的泛濫，讓沿線的居民團結起來，唯有團結才能共同克服水災。自然災害，有時候是奪人生命的，有時候它又讓本來敵對的種族，進行著本不可能發生的合作，從而保全了生存權。

這種自然形成的辯證關系，在今天的能源路徑選擇上，也會產生同樣的彌合效應。

能源的路徑，并不是一個技術問題，而是一國，乃至全球的一個思維方式問題。

全球能源互聯網這一偉大的構想，在某種程度上超越地緣政治、區域經濟和種族沖突，將人類的資源枯竭、氣候變化、自然災害等問題擺放到了一個顯眼的位置上來，并提出了終極的解決方案。

去化石能源VS多能互補

電能作為今天最高等級的新型能源，無論是與動力，或者信息，都具有較為完美的耦合性。因此，全社會正在進行電能替代的重大轉變。

與一次能源相比，電的便利性使得人們對它須臾不可或缺，尤其是信息發達的今天，電更被視為社會的最基本保障。

電來自于何處？在以前，民眾并不關心，可隨著環境污染和資源枯竭的問題浮出水面，人們越來越關注這個問題。至少在中國，大部分電都來自于煤炭。

一談到大氣污染，人們首當其沖就要指責煤炭，其實，不是煤炭本身有什么不好，而是目前人們對煤炭的利用方式不當，造成了污染。煤炭長得黑，顏值不高，所以也背了黑鍋。

人們不禁要問，既然化石能源有污染，那為什么不迅速發展水電、風電、光伏發電、核電等多種能源供給呢？說這話的人，站著說話不腰疼。這就像北京市交通擁堵，群眾要市長下個命令不擁堵一樣，毫無可行性。治理擁堵問題，需要限制車輛，增擴道路，加強調度等配套，每一項配套都需要耗費時間和精力。一個三峽工程，就道盡了電力建設事業的辛酸，頂著壓力上，耗費精力建，還是有人端著筷子吃肉，放下筷子罵娘。

盡管化石能源為現代化做出了巨大的貢獻，但人們仍然把它看成是未來道路上帶刺的阻礙，我要說的是，這不僅脫離實際，還極端錯誤。今天的世界，主要還是由煤炭、石油和天然氣驅動著，這是不能回避的，在短期內也不可能發生根本改變。

因此，當前和較長時期，中國能源的路徑必須是，以化石能源為主，其它能源互補的多能供應體系。

粗放消費VS消費升級

在北方城市冬天，我經常在商場里被熱得大汗淋漓，而在炎熱的夏天，在某些公眾的建筑內，又被凍得半死。對管理者提出要求，希望他們將溫度調一下，得到的答復是沒辦法。

這說明一個什么問題呢？粗放的能源消費。

在信息化高度發達的今天，由于這種粗放式的消費模式，商場為此付出了金錢，他們可以將其作為成本分攤到消費者身上。這也絕不是個案，大規模出現這種現象，會導致能源的巨大浪費。

我認為，消費升級的首要問題，就是要建立能源大數據，將能源需求側信息連通至供給側，實現信息對稱下的供求平衡。

這是一項系統工程，有必要在全國范圍內建立試點，由一個工業區或者商業區作為試點，形成經驗模塊后，再大范圍推廣開來。

目前，國內正在建設的陜西富平電廠，以供給側改革為發力點，將煤炭的利用方式進行升級，從而推動消費側升級，探索了一套”熱、冷、水、電、汽“五聯供的供給側升級和消費側”風光電”多能互補模式，需提請國家能源部門加以注意，這是落實能源“四個革命和一個合作”的較佳落點。